Échanger une Ferrari V8 dans votre voiture de rallye Subaru est une façon de réparer les joints de culasse

Jul 21, 2023

Utilisant un moteur V8 à plat Ferrari California de 4,5 litres et de nombreuses fabrications personnalisées, cette Subaru WRX STI est un monstre conçu pour la compétition.

appareil photo chrishasa

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Les bons échanges de moteur sont un art délicat. Bien sûr, vous pouvez LS tout échanger et l'améliorer, mais homogénéiser la créativité d'un échange de moteur enlève un peu de plaisir. Avec Subarus en particulier, il est difficile de faire des échanges de moteurs créatifs et de conserver la transmission intégrale. Sam Albert de Dirtfish a pris ce livre et l'a jeté par la fenêtre avec une Ferrari prête pour le rallye échangé blobeye WRX STI.

C'était un projet amusant pour Albert de fabriquer la Subaru à moteur Ferrari, qui a pris quelques années du début à la fin. Cela a commencé comme un projet de pandémie tardive, Albert achetant le moteur à un démonteur de supercars pour "un peu plus de 11 000 $". Bien qu'il s'agisse d'un V8 Ferrari de 4,5 litres, ce n'est pas un moteur 458 Italia. Il s'agit en fait d'un moteur Ferrari California, ce qui explique pourquoi il était si abordable. Et selon Albert, ce coût est comparable à celui d'un moteur EJ25 entièrement construit qui existerait normalement dans le compartiment moteur de la Subaru.

Et il a compris comment l'adapter sur quelques années et beaucoup de prototypage. Pour l'échange, il a conservé le système de transmission intégrale et la boîte de vitesses Subaru, ce qui signifie qu'il a dû adapter le moteur Ferrari à la transmission à six vitesses Subaru. Une conséquence de cela est que le moteur doit sortir bien au-delà de l'essieu avant en raison de la méthode Subaru d'entraînement des roues avant à partir de la boîte de vitesses. Le moteur boxer court permet normalement que cela fonctionne bien, mais le V8 Ferrari ne s'adapterait qu'avec des modifications du capot.

Le résultat final est quelque chose de complètement unique et fou. Il semble incroyable et semble équilibré et amusant à conduire. D'une manière ou d'une autre, Albert a maintenu la répartition du poids d'origine avec un radiateur monté à l'arrière et est entré dans la voiture au rallye Olympus pour la secouer. Il s'est cassé, mais il reviendra plus fort et prêt à participer à des rallyes plus réels. Bonne vitesse.